移動皮帶輸送機（jī）常見的故障分析

發（fā）布時間：2020-09-07 12:35:21 作 者：admin 原創文章：http://www.syafmc.com/news/382.html

移動皮帶輸送機常（cháng）見的故（gù）障如下：
一、輸送帶蛇形及（jí）跑偏現象的處理方法
　　輸送帶是皮（pí）帶輸送機中重要的部門，輸（shū）送帶（dài）是否順利（lì）運行對機械能力、效力及壽命有極大的影響，皮帶運輸機運行時輸送帶跑偏是常見的故障。
　　輸（shū）送帶在運（yùn）行中因為受各種（zhǒng）因素的（de）影響，會（huì）泛起整體或部門向一邊偏（piān）移。輸（shū）送帶在頭部滾筒上向一邊偏移，成為頭（tóu）部偏移；輸送帶在尾部滾筒上向一邊偏移，稱為尾（wěi）部偏（piān）移（yí）；輸送帶中間部門一處或多處（chù）發生偏移，稱為蛇形偏移。解決這類故障重點要（yào）留意安裝的尺寸精（jīng）度（dù）與日常的維護保養。
　　1．輸送帶蛇形（xíng）及跑偏現象的原因。輸送（sòng）帶運行依賴（lài）的是（shì）輸（shū）送帶與滾筒及托輥之間的摩擦力，理論上滾筒及托輥的（de）回轉中央須與輸送帶的（de）縱向中央成直角（jiǎo）接觸，而且托輥（gǔn）及滾筒（tǒng）必（bì）需具有以輸（shū）送帶中央線為對稱的直徑。但在實際中就會泛起各種誤差，因為機架及（jí）輸送帶的撓曲，運行時輸（shū）送帶與滾筒及托輥的（de）接觸前（qián）提就發生了變化。
　　2．輸送帶蛇形及跑偏現象的處理方法。（1）調整承載托輥組。皮帶機的皮帶在整個皮帶（dài）輸送機的中部跑偏時可調整托輥（gǔn）組的位置來調整跑偏；在製造（zào）時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行（háng）調整。詳細方（fāng）法是皮帶偏向哪（nǎ）一側，托輥組的哪一側朝（cháo）皮（pí）帶前進方向前移，或另外一側後移。皮帶向上方向跑偏，則托（tuō）輥組的下位處應當向左移動（dòng），托輥組的上（shàng）位處向右移動（dòng）；（2）安裝調心托（tuō）輥組。調心托（tuō）輥組有多種類型如中間轉（zhuǎn）軸式、四連杆式（shì）、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平麵方向滾動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶輸送機總長度較短時或皮帶輸送機（jī）雙向運行時采用此方法比較公道，原因是（shì）較短皮帶輸送機更輕易跑偏並且不輕易（yì）調整。而長皮帶（dài）輸送（sòng）機好不（bú）采用（yòng）此方法，由於調心托輥組的（de）使用會（huì）對皮帶的使用壽命產生（shēng）一定的影響；（3）調整驅動滾（gǔn）筒與改向滾筒位置。驅動滾筒與（yǔ）改（gǎi）向滾筒的調整是皮帶跑（pǎo）偏調整的重要環（huán）節（jiē）。由於一條皮帶輸送機至少有2～5個滾筒，所有滾筒的安裝位置（zhì）必需垂直於皮帶運輸機長（zhǎng）度方向的中央線，若偏斜過大必定發生跑偏。其調整（zhěng）方法與調整托輥組類似。對於頭部滾筒如皮帶（dài）向滾筒的右（yòu）側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的（de）左側跑偏，則左（zuǒ）側的軸承座應（yīng）當（dāng）向前移動（dòng），相對應的也可將左側軸承（chéng）座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與（yǔ）頭部滾（gǔn）筒恰好相（xiàng）反；（4）張緊（jǐn）處的調整。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應（yīng）垂直於皮帶長度方向以（yǐ）外還應垂直於（yú）重力垂（chuí）線，即保證其軸中央線水平。使用螺旋張（zhāng）緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承（chéng）座應（yīng）當同（tóng）時平移以保證（zhèng）滾筒軸線與皮帶縱向方（fāng）向垂直（zhí）。詳細的皮帶跑偏的調整（zhěng）方法與滾筒處的調整類似；（5）轉載點（diǎn）處落料（liào）位置對皮帶跑偏的影響（xiǎng）。轉載點（diǎn）處物（wù）料的（de）落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響（xiǎng），尤其在兩條皮（pí）帶機在水平麵的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越（yuè）低，物料的水平（píng）速度分量越大，對下（xià）層皮帶的側向衝擊也越大，同時物料也很（hěn）難居中。使在皮帶橫（héng）斷麵上（shàng）的物料偏斜，終極導致（zhì）皮帶跑（pǎo）偏。假如物料偏到右側，則皮（pí）帶向左側跑偏，反之亦然。在設計過程中應盡（jìn）可能地加大兩條皮帶（dài）機的相對高（gāo）度。在受空間限（xiàn）製（zhì）的移動散料運輸機械的上下漏鬥、導料槽等（děng）件的形式與尺寸更應當真考慮。一般（bān）導料槽（cáo）的寬度應為皮帶寬度的2/3左（zuǒ）右比較合適（shì）。為減少或避免皮帶跑偏可增（zēng）加擋（dǎng）料板阻擋物料，改變物料的著落方向和位置；（6）雙向運行皮帶輸送機跑偏的調整。雙向運行的（de）皮（pí）帶輸送機皮帶跑偏的調整比單向皮帶輸送（sòng）機跑偏的調整相對要難題很多，在詳細（xì）調整時應先調整某一個方向，然（rán）後調整另外一（yī）個（gè）方向。調整時要仔細觀（guān）察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關係，逐個進行調整。重點應（yīng）放在（zài）驅動滾筒和改（gǎi）向滾筒的調整上，其次是托輥的調（diào）整與物料的落料點的調整。同時應留意皮帶在硫化接（jiē）頭時應使皮帶斷麵長度方向上的受力平均，在采用導鏈（liàn）牽引時兩（liǎng）側的受力盡可能地相等。
二、移動皮帶輸送機的撒料現象
　　皮帶輸送機撒料現象是一個共性的題目，原因是多方（fāng）麵的：
　　1．轉載（zǎi）點處的撒料。轉載點處撒料主要是在落（luò）料鬥，導料槽（cáo）等處。如皮帶輸送機嚴峻過載，皮帶輸送機（jī）的導料槽（cáo）擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距皮（pí）帶較遠橡膠裙板比較長，使物料衝出導料槽。上述情（qíng）況可以在控製運送能力上，加（jiā）強維護保養上（shàng）得（dé）到解決。
　　2．凹段（duàn）皮帶懸空時的撒料。凹段皮帶區間（jiān）當凹（āo）段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空，此時皮帶成槽情況發生變化，由於皮帶已經離開了槽形托輥組，一（yī）般槽角變（biàn）小，使部門物料撒出來。因此，在設計階段應盡可能地采用較（jiào）大的凹（āo）段曲率半（bàn）徑（jìng）來避免（miǎn）此類情況的發生。
　　3．跑偏（piān）時的撒料。皮帶跑偏時的撒料是由於皮帶在運行時兩個邊沿高度發生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處（chù）理的（de）方法是調整（zhěng）皮帶的跑偏。
三（sān）、移動皮帶輸送機的異常噪音
　　皮帶輸（shū）送機運行時其驅（qū）動裝置、驅動滾（gǔn）筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時會發出異常的噪音，根（gēn）據異（yì）常噪音可判定設備的故障。
　　1．托輥嚴峻偏心時的噪音。皮（pí）帶輸送機（jī）運行時托（tuō）輥常會發生異常噪音，並伴（bàn）有周期性的振動。尤其是回（huí）程托輥，因（yīn）其長度較大，自重大，噪（zào）音也（yě）比較（jiào）大。發生噪（zào）音的原因主要有兩個原因：一是（shì）製造托（tuō）輥的無縫鋼管壁厚不平均，產生的離心力較大；二是在加工時兩端軸承孔中（zhōng）央與（yǔ）外圓圓心偏差（chà）較大，使離心力過大。在軸承不損壞並答應噪音存在的情況下可以繼承使用。
　　2．聯軸器兩軸不同心時的噪音。在驅動裝置的高速端電機與減速機之間的聯軸器或帶製動輪的（de）聯軸器處發出（chū）的異常噪音，這種噪音也伴有與電機滾動頻率相同的振動。發生這種噪音時應（yīng）及時對電機減速機的位（wèi）置進行調（diào）整，以（yǐ）避免減速機輸入軸的斷裂。
　　3．改向滾筒與驅動滾筒的異常噪音。改向（xiàng）滾筒（tǒng）與驅（qū）動滾筒正常工作時噪音很小，發生異常噪（zào）音時一般是軸承損壞，軸（zhóu）承座處發（fā）出咯咯響聲，此時要更（gèng）換軸承。
四、凸（tū）凹段曲率（lǜ）半徑對皮帶輸送機的影響
　　1．凸段皮（pí）帶橫截麵（miàn）中部起拱。皮帶輸送機的凸段常常發生在皮帶斷麵（miàn）方向上的中（zhōng）部起拱（gǒng）。中部起拱，會使皮帶打折，疊起後（hòu）在進入改向滾筒或（huò）驅（qū）動滾筒區間後會使皮（pí）帶的損壞程（chéng）度加（jiā）劇。起拱與打折的主要原因是在皮帶橫斷麵上中部和外側的單位長度上的拉力值相差過大，使皮帶滑（huá）到中部形成起拱或打折（shé）。單位長度（dù）上的拉力值差的（de）大小和凸段曲率半徑、托輥槽（cáo）角有關。槽角越大，凸段曲率半徑（jìng）越小，起（qǐ）拱與打折越嚴峻，當皮帶（dài）輸送機的槽角達到大於即是40°時，即（jí）使在皮（pí）帶輸送機直段的頭部或尾部托輥槽角過渡區間（jiān）也能發生起拱和打折，此時應減小槽角或加長過渡區（qū）間（jiān）長度的間隔，使皮帶槽角緩慢過渡。對於（yú）凸段皮帶（dài）輸送機應盡可能地增大（dà）凸段曲率半（bàn）徑和在知足輸送能力的前提下減小托輥槽角。
　　2．凹段啟動時彈起及被風吹偏。皮帶輸送機在啟動（dòng）時（shí）假如皮帶上沒有物（wù）料，在凹段區（qū）間處皮（pí）帶就會彈起，碰到大風天色時還會將皮帶（dài）吹偏（piān），因此，好在皮帶輸送機的（de）凹段處增設壓帶（dài）輪來避免皮帶的彈起或被風（fēng）吹偏。
五、皮帶（dài）打滑
　　1．重（chóng）錘張緊皮（pí）帶輸送機（jī）皮帶的打滑。使用重錘張緊裝（zhuāng）置的皮帶輸（shū）送機在皮帶打滑時可添加配重來解決，添加到（dào）皮帶不打滑（huá）為（wéi）止（zhǐ）。但不應添加過多，以免使皮帶承受不必（bì）要的過大張力而降低皮帶（dài）的使用壽命。
　　2．螺旋張緊或液壓（yā）張緊皮帶機的（de）打滑。使用螺旋張緊或液壓張緊（jǐn）的皮帶輸送（sòng）機泛起打滑時可調整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶泛起（qǐ）了變形，這時可將皮帶截去一段重（chóng）新進行硫（liú）化。