移動皮帶輸（shū）送（sòng）機減速機斷軸的原（yuán）因（yīn）及（jí）解決方法

發布時間：2014-05-10 00:00:00 作 者：admin 原創文章：http://www.syafmc.com/news/373.html

      移動皮帶輸送機減速機斷（duàn）軸是移動皮帶輸送機的故障之一（yī），出現這種現象的原因有哪些（xiē）？又該如何解決？
移動皮帶輸送機減速機斷軸的原因：
一、斷軸的（de）外（wài）在主要原因應當包括如下幾個方麵（miàn）：
1所選皮帶（dài）運輸機的減速機的承（chéng）載能（néng）力不夠，既皮帶（dài）運（yùn）輸機（jī）的驅動減速機選擇的過小，當減速（sù）機的實際使用功（gōng）率超（chāo）過減速機的（de）承載能力（lì）後在一定時間裏使皮帶機驅動減速機斷軸；
2在電機軸（zhóu）和減速機軸之間通常安裝液力偶合器和製動（dòng）輪，當製動輪和液力（lì）偶合器的動平衡不好，偏心嚴重時會（huì）使皮帶運（yùn）輸機運行時產生很大的振動。當振動載荷達到某種（zhǒng）程度（dù）時使減速機輸（shū）出軸上的應力過大而斷裂；
3安裝的同心度的偏差過大。如（rú）果在（zài）安裝電動機和減速機之間的液力偶合（hé）器（qì）和製（zhì）動輪時應當認真仔細的（de）調整減速機和電機軸之（zhī）間的同心（xīn）度，如果偏差過大也（yě）會發生偶合器（qì）和製（zhì）動輪（lún）在運（yùn）行時產生過大的震動而出現斷軸。
4減速機設計本身的缺陷導致輸（shū）入軸斷（duàn）軸。這種情況（kuàng）是發生（shēng）在完全按照減速機供貨商的要求來設（shè）計皮帶運（yùn）輸機而選用減速機時。雖然所選減速機滿足（zú）減速機供（gòng）貨商（shāng）的要求，但還是發（fā）生（shēng）了斷軸現象。
二、減速機斷軸的內（nèi）在因素主要包括（kuò）如下幾個方麵：
1減速機設計時軸斷裂處應（yīng）力過大（dà）；
2減速機輸入軸處（chù）軸（zhóu）肩處未（wèi）細（xì）致考慮過渡圓角的曲率半徑和變化（huà）曲線使應力集中嚴重發生疲勞破壞；
3減速機為垂直軸形式，一級輸（shū）入軸為傘齒輪（lún）軸，在傘齒（chǐ）輪支承軸承處過（guò）渡軸肩處（chù）出（chū）現較嚴重的（de）應力集中而發生疲勞破壞；
4減（jiǎn）速機為硬（yìng）齒麵減速機，減速機輸入軸直徑較細，雖然計算強度時通過，因軸本身很細，同樣在軸直徑變化處應力集中嚴重並發生（shēng）疲勞破壞；
5輸入軸的熱處理質量（liàng）不合格；
6輸入軸（zhóu）的材（cái）料選用不當。
 
避免和減（jiǎn）少減速機軸斷軸的方法和（hé）措施
1修改減速機（jī）的設計；
2安裝（zhuāng）和維修時注意調整電動機和減速機的同心度，使其達到常規的要求；
3能使用平行軸的減速機時好不（bú）使用垂直軸的減速機；
4選用減速機時考（kǎo）慮或計算減速機（jī）許可的能夠承受的徑向載荷；
5在選用電動機轉速時應（yīng）當盡可能地選擇（zé）六極電機，既（jì）同步轉速為1000轉/分的電機作為驅動電機，這樣可以減少偶合器、製動輪在高（gāo）速旋轉時的振動，尤（yóu）其對功率較大（dà）的皮帶運輸機，如（rú）功率大於90kW的

皮帶運（yùn）輸機好選用低轉速的電動機（jī），此時電（diàn）機的價格會（huì）相應（yīng）的比四極電機的價格要高一些；
6設法減少或控製液（yè）力偶（ǒu）合器和製動輪的不平衡力矩的大小。